Beschreibung

Der Motor muss sich in einen instandsetzungsfähigen Zustand befinden.

Motordaten:
Der Motor wird vermessen, gebohrt, gehont, gereinigt und lackiert.
Schmiedekolben mit Wunschverdichtung (86,5mm)
I-Schaft Pleuel (138mm)
Original BMW Kurbelwelle (89,6mm)
ACL Haupt- und Pleuellagerschalen
ARP Hauptlagerbolzen
Block Versteifungsplatte
Motorblockdichtsatz neu
Froststopfen neu
Steuerketten neu
Kettenführungen und Spannschiene neu
Kettenspanner neu
Wasserpumpe neu
Thermostat neu
Thermostatgehäuse neu (Alu)
Ölablassschraube neu
Schraubensatz neu

Zylinderkopf:
Kopf prüfen und reinigen
Ventile prüfen, reinigen und neu einschleifen
Steuerzeiten einstellen
Zylinderkopfdichtsatz neu
Verstärkte Metallzylinderkopfdichtung
ARP Zylinderkopfbolzen
Verstärkte Ventilfedern mit Titan Federteller
Turbonockenwellen Stage 2
Geiger Tassenstößelsystem
Rennventile mit verjüngten Schaft (35mm Einlass, 31mm Auslass Inconel) (Auch erhältlich als 5mm Ventile)
Vanos erneuern (nur M50TU)
Umbau auf 6mm Ventile (nur NonVanos)

Zylinderkopfbearbeitung durch NGMotorsport:
CNC Ein-und Auslasskanäle
Neue Ultraflow Bronze Ventilführungen
CNC Ventilsitzkontur
Zylinderkopf planen

Zubehör:
Schraubensätze und Dichtungen zum Montieren der Anbauteile!

Weitere Umbauten und Instandsetzungen sind auf Anfrage möglich!