BMW M42 Rennmotor

Für wen ist der Rennmotor gedacht?

Dieser Motor ist ausschließlich für den aktiven Motorsport konzipiert. Er ist die richtige Wahl für Rennteams und Fahrer in historischen Meisterschaften, Bergrennen oder im Rundstreckensport, die ein kompromissloses Triebwerk benötigen. Wer Siege einfahren will und ein Aggregat sucht, das nach reinen Rennsport-Standards gefertigt wurde, findet hier die ultimative Lösung.

Hubraumvarianten:

1,8L: 81mm Hub / 145mm Pleuel

2,0L Kurzhub: 83,5mm Hub / 140mm Pleuel

2,0L Langhub: 88mm Hub / 140mm Pleuel

2,1L: 90mm Hub / 135mm Pleuel

Motordaten:

• Motorblock reinigen, vermessen, planen und lackieren
• Einbau Ölschwallblech
• Übermaß bohren
• Schmiedekolben Sonderanfertigung
• Schmiedepleuel mit Sonderlänge
• Rennsport Haupt- und Pleuellager
• Kurbelwelle feinwuchten
• Verstärkte Hauptlagerschrauben
• Motorblockdichtsatz erneuern
• Froststopfen erneuern
• verstärkter Steuerkettensatz (Auf Wunsch auch als Simplex)
• Spann und Führungsschienen erneuern
• verstärkte Kettenräder
• Steuerkettenspanner erneuern
• Wasserpumpe erneuern
• Thermostat inkl Gehäuse erneuern
• Ölpumpe revidieren
• Sämtliche Schrauben erneuern

Zylinderkopf:

• Zylinderkopf Laserreinigen, prüfen und planen
• Sämtliche Schrauben und Stehbolzen erneuern
• Steuerzeiten einstellen
• Zylinderkopfdichtsatz erneuern inkl MLS Zylinderkopfdichung
• verstärkte Zylinderkopfschrauben
• Tassenstößelsystem
• verstärkter Ventilfedersatz inkl Titan Federteller
• Renn-Nockenwellen
• Umbau auf 5mm Ventile 
• 35,4mm Einlassventil mit verjüngten Schaft
• 30,5mm Auslassventil mit verjüngten Schaft

Zylinderkopfbearbeitung:

• CNC Ein- und Auslasskanäle
• CNC Ventilsitzkontur
• CNC Performance Ventilwinkel
• Ultraflow Bronze Ventilführungen

Zubehör:

• Schraubensätze und Dichtungen zum Montieren der Anbauteile

Es wird ein Instandsetzungsfähiger M42B18 als Basis benötigt!