Beschreibung

Der Motor muss sich in einen instandsetzungsfähigen Zustand befinden.

Motordaten:
Der Motor wird vermessen, gebohrt, gehont, gereinigt und lackiert.
Schmiedekolben mit erhöhter Verdichtung (86,5mm)
leichte Pleuel mit Sonderlänge (138mm)
Original BMW Kurbelwelle (89,6mm)
Kurbelwelle erleichtert und feingewuchtet
ACL Haupt- und Pleuellagerschalen neu
Verstärkte Hauptlagerschrauben
Motorblockdichtsatz neu
Froststopfen neu
Steuerketten neu
Kettenführungen und Spannschiene neu
Kettenspanner neu
Wasserpumpe neu
Thermostat neu
Thermostatgehäuse neu (Alu)
Ölablassschraube neu
Schraubensatz neu

Zylinderkopf:
Kopf prüfen und reinigen
Ventile prüfen, reinigen und neu einschleifen
Steuerzeiten einstellen
Zylinderkopfdichtsatz neu
Verstärkte Metallzylinderkopfdichtung
Verstärkte Zylinderkopfschrauben
Verstärkte Ventilfedern mit Titan Federteller
Rennnockenwellen
Geiger Tassenstößelsystem
Rennventile mit verjüngten Schaft (35mm Einlass, 30,6mm Auslass) (Auch erhältlich als 5mm Ventile)
Vanos erneuern (nur M50TU)
Umbau auf 6mm Ventile (nur NonVanos)

Zylinderkopfbearbeitung durch NGMotorsport:
CNC Ein-und Auslasskanäle
Neue Ultraflow Bronze Ventilführungen
CNC Ventilsitzkontur
Zylinderkopf planen

Zubehör:
Schraubensätze und Dichtungen zum Montieren der Anbauteile!

Weitere Umbauten und Instandsetzungen sind auf Anfrage möglich!