Beschreibung

Der Motor muss sich in einen instandsetzungsfähigen Zustand befinden.

Motordaten:
Der Motor wird vermessen, gebohrt, gehont, gereinigt und lackiert.
Schmiedekolben mit Wunschverdichtung
I-Schaft Pleuel (140mm)
feingewuchtete Spezialkurbelwelle (88mm)
ACL Haupt- und Pleuellagerschalen
ARP Hauptlagerbolzen
Motorblockdichtsatz neu
Froststopfen neu
Verstärkter Steuerkettensatz (Simplex oder Duplex Kette nach Wahl)
Upgrade Kettenspanner neu
Sämtliche Kettenführungen und Kettenräder neu
Wasserpumpe neu
Thermostat neu
Ölablassschraube neu
Schraubensatz neu

Zylinderkopf:
Kopf prüfen und reinigen
Ventile prüfen, reinigen und neu einschleifen
Steuerzeiten einstellen
Zylinderkopfdichtsatz neu
Verstärkte Metalzylinderkopfdichtung
ARP Zylinderkopfbolzen
Geiger Tassenstößelsystem
Turbo Rennnockenwellen
Rennsportventile mit verjüngten Schaft (35mm Einlass, 31mm Auslass Inconel) (Auch erhältlich als 5mm Ventile)
Verstärkte Ventilfedern mit Titan Federteller
Umbau auf 6mm Ventile (Nur bei 7mm Köpfen)

Zylinderkopfbearbeitung durch NGMotorsport:
CNC Ein-und Auslasskanäle
Neue Ultraflow Bronze Ventilführungen
CNC Ventilsitzkontur
Zylinderkopf planen

Zubehör:
Schraubensätze und Dichtungen zum Montieren der Anbauteile!

Weitere Umbauten und Instandsetzungen sind auf Anfrage möglich!